Die Durchsicht & Teilrevision eines C4 Kassettendecks

[tommi]

Hallo zusammen,

nun wollte ich mir mal das C4 Kassettendeck vornehmen.

IST-Zustand und ToDos:

1. Abspielen und Spulen nicht mehr möglich
   -> Riementausch ist angesagt. Die Sichtprüfung hat ergeben, das sämtliche Riemen ihre Elastizität verloren haben. Sind bereits bestellt.
2. Problem mit der Einmessfunktion -> viewtopic.php?f=3&t=16053
   -> Als das Gerät vor einiger Zeit noch lief, fiel mir ein Problem mit der Einmessfunktion auf. Hierzu werde ich das Relais zur Hinterbandkontrolle tauschen.
3. Sichtprüfung des Slider-Getriebes
   -> Bei der Demontage fielen mir bereits Risse an der Kunststoffhülse des Zahnrades mit der innenliegenden Metallachse der Rutschkupplung auf. Um das Wandern der Risse zu stoppen, möchte ich einen Klebeversuch starten.
4. Säubern und Abschmieren aller beweglichen Teile
   -> Das von Braun empfohlene Schmiermittel "Molykote BR2" habe ich ebenfalls bestellt. Ja, das gibt es tatsächlich noch. Hätte auch noch anderes Lagerfett hier, aber ich wollte es mal mit "dem Original" probieren.

Falls Ihr noch was habt, was unbedingt angeschaut und gemacht werden soll, dann bitte ich hier um zahlreiche Kommentare.

Bilder:

VG
Thomas

[tommi]

Hier mal ein Reinigungs- und Schmierplan für das Laufwerk:

Grün = Reinigung der Federkontakte mit einem dünnen Streifen Papier, welches vorher mit Isopropanol ein wenig beträufelt wurde.
Blau = Reinigung des Lösch- und Wiedergabekopfes, sowie aller Achsen (Capstan etc.) und der Andruckrolle, zur Führung des Bandes. Hierzu verwende ich ein mit Isopropanol leicht befeuchtetes Lederholzstäbchen.
Rot = Etwas Gleitlagerfett an die Achsen, Laufschienen und Führungsausschnitte.
Gelb = Ein Tröpfchen Sinter-/Gleitlageröl an die Achsen der Wickeldorne. Überschüssiges Öl wieder entfernen.

VG
Thomas

[mad max]

Hallo Thomas,

das mit dem Getriebe ist leider ein Problem, dass sich durch alle C's zieht. Kleben ist das so eine Sache. Wie du selbst sehen kannst, ist das Problem die Achse, auf der das Zahnrad steckt und das Material der Achse. Die Ausdehnung der Achse durch die Wärme im Gehäuse sprengt auf Dauer das Zahnrad. Ich habe hier eine ganze Menge von defekten Getrieben. Meistens hört der Bruch vor den Zähne auf. Ersatz gibt es wohl nicht mehr.

Wenn du es mit kleben versuchst, bin ich mal auf die Umsetzung und das Ergebnis von dir gespannt. Ggf. könnte ich das ein oder andere Getriebe zum Testen beisteuern.

Gruß Markus

[tommi]

Hallo Markus,

im Grunde geht es ja nur darum, das weitere Reißen aufzuhalten.
Ich bekomme morgen eine neue Ladung meines Spezialklebers und dann sehen wir weiter. Mein jetziger ist leider ausgetrocknet.

Ansonsten könnte ich mich auch an Fusion setzen, um das Zahnrad nachzuzeichnen. Evtl. im Resin-Verfahren dann mal ausdrucken (lassen).

VG
Thomas

[Niko1U]

An Kunstharzdruck habe ich auch gedacht als ich den Beitrag gelesen habe. Stabil genug sollte das Material ja eigentlich sein.

[tommi]

Das hier wäre z.B. eine gute Adresse: https://www.igus.de/3d-printing-materia ... cker-resin

VG
Thomas

[tommi]

Hab da mal was vorbereitet:

@mad max / Markus, die Metallachse geht zylinderförmig bis unten durch und wird in die Hülse gepresst? Möchte mein Zahnrad ungern dafür zerstören.

VG
Thomas

[tommi]

Der Kleber ist angekommen und bereits angewendet. Mal über Nacht aushärten lassen:

So richtig bekommt man die Risse nicht geschlossen, doch der Kleber ist in die feinsten Rillen gelaufen. Das sollte schon was bewirken.

VG
Thomas

[tommi]

Weiß jemand zufällig noch, welches Ersatzrelais (RL 201) man für die Hinterbandumschaltung nehmen kann? Das Original von Matsushita ist ja so gut wie nicht mehr zu bekommen.
Glaube, ich hatte damals in mein C3 ein neues eingebaut, kann mich aber nicht mehr an den genauen Typ erinnern. Das Gerät hatte ich verkauft und kann deshalb nicht mehr selbst nachschauen.

VG
Thomas

[Litton72]

Hallo Thomas,

versuche es mal damit:
Relais RL201 P/N alt: Matsushita DS2V-M-DC12V, P/N neu: AXICOM V23105A5002A201
Schau vor dem Kauf mal ins Datenblatt, ob es wirklich passt.

Viele Grüße

Hajo

[tommi]

Hallo Hajo,
die Spulenspannung wird mit 6V angegeben. Passt leider nicht.

VG
Thomas

[tommi]

Habe es gefunden. Die Alternative war das DS2E-M-DC12V. Der Buchstabe E und V besagt nur, ob es sich um ein versiegeltes (E) oder zu öffnendes Gehäuse (V) handelt. Ansonsten sind die identisch. Glaube, das hatte ich damals auch bestellt.

VG
Thomas

[tommi]

Weiter gehts. Im nächsten Schritt beschreibe ich das Einsetzen der Riemen. Insbesondere des Flachriemens.
Zuvor entfernte ich mit einem Wattestäbchen und Isopropanol noch den Gummiabrieb an den Pulleys.

Die Schraube (rot markiert) soweit herausdrehen, das sie gerade noch eine Windung verschraubt bleibt.
Damit vermeidet man das Überdehnen des Bleches beim hochbiegen. Den Riemen zwischen Schwungrad und Verschraubung, wie gezeigt, einfädeln.

Durch leichtes Anheben des Bleches, die flache Riemenseite unterhalb des Schwungradlagers hindurchfädeln und zur anderen Seite ziehen.

Das war es eigentlich schon. Schraube festziehen und zweiten Riemen einsetzen.

Platine wieder aufsetzen und verschrauben.

Da ich die Schritte der Demontage in Bild (und Ton ) nicht festgehalten habe, folgt nun der restliche Zusammenbau.

Das untere Abdeckblech wieder einsetzen. Wie im Bild gezeigt, erst vorne in die Aluprofile einschieben.

Die Einbaulage des Slidermotors beachten.......

...... und verschrauben.

Deckel komplett einsetzen und den Sitz soweit korrigieren, bis die Gewindelöcher mit den Löchern in den Aluprofilen links und rechts fluchten. Verschrauben, fertig.

Das fertige Slidergetriebe, geschmiert und bereit zum Einbau.

VG
Thomas

[tommi]

Zu guter Letzt noch ein neues Relais eingelötet.....

..... und die Kiste wieder zusammengebaut.

Der Abschlusstest ergab, das ein Abgleich nach Herstellervorgaben nicht erforderlich ist. Und man soll nicht an Rädchen herumdrehen, wenn es nicht unbedingt notwendig ist.
So würde bestimmt jetzt auch der Zeigefinger vom Uli +(Friedel) hier erscheinen. Mensch, was für ein Verlust.
Eine Testaufnahme ergab keinerlei Pegelunterschiede zwischen der Vorder- und Hinterbandkontrolle. Für mich reicht das, um zu sagen, Gerät fertig und bereit für den weiteren Einsatz.

VG
Thomas

[tommi]

Auf Wunsch hier auch noch mein Tipp zum Kleber, den ich für die Rutschkupplung des Slidergetriebes verwendet habe.
Es handelt sich dabei um dieses Set hier. Mit entsprechender Vorbehandlung, können Risse im Kunststoff - durch Verschweißen - komplett beseitigt werden.
Da die Kunststoffhülse, wegen der eingepressten Metallachse, aber so unter Spannung steht, ist ein komplettes Verschließen der Risse hier leider nicht möglich.
Und doch bin ich guter Dinge, das die Hülse im unteren Bereich nicht weiter einreißen wird.

VG
Thomas